秀州北路和环城北路交叉口西北侧，古老的秀水河上横跨着一座造型优美的古桥——秀城桥。它像是一位老者，斑驳的桥体，浸润着岁月的沧桑，见证了城市的变迁。只是2010年以来，两道栅栏隔断了桥与路，因为年久失修，它被列为危桥，长期封闭通行，这座环城河内现今仅存的单孔石拱桥随之被“冷落”。

　　“救救被遗忘的百年古桥”……几年来，修缮秀城桥的呼声很高，实际上，相关部门、单位一直在努力。现在，修缮一事终于正式启动，施工人员这两天已经进场，整个工期预计8个月。据介绍，尽管是落架大修，但整个修缮工程将遵循不改变文物原状的原则。

　　桥的现状：桥基下沉“很要命”

　　关于秀城桥，1982年的《嘉兴市地名志》是这样记载的：秀城桥南北向横跨秀水，桥长35米，宽3.7米，桥顶离平均水面约9米，是一座古老的单孔拱形石阶桥。1966年9月改名爱武桥，1981年恢复原名秀城桥。

　　据民国《竹林八圩志》记载，秀城桥始建于明景泰元年(1450年)，也就是说，这座古桥今年已经564岁“高龄”。

　　秀城桥现状如何？昨天下午，记者探访了这座桥。站在秀州桥上向西远眺时，感觉秀城桥特别宁静，与岸上的白墙黛瓦、垂柳一起倒映在水中，构成了一幅典型的江南水乡画卷。走到秀城桥的桥北堍时，才发现这座桥已经“伤痕累累”：不少踏步石已经断裂，后补的石材比较凌乱；东侧的金刚墙严重外鼓，感觉“分分钟”会垮掉；桥身上面生长着各种杂草、灌木……

　　“从残损现状来看，这座桥整体布局基本完整，但很要命的问题是桥基下沉，尤其是桥南堍的桥基。桥基下沉导致桥身扭曲，并导致台阶、拱板石、金刚墙等都有不同程度的损毁和断裂。这座桥是榫卯式的，也就是说一环扣着一环，有的部位一旦断裂就会造成不可逆转的后果。”秀城桥修缮项目的现场负责人马旭峰表示。

　　桥的修缮：不改变文物原状

　　据马旭峰介绍，秀城桥修缮工程已经正式启动，根据修缮咨询，这次将对秀城桥进行落架大修，整个工期预计8个月。也就是说等到明年1月，大家又可以拾级而上，站在秀城桥上看风景了。

　　在施工现场，记者看到桥南堍的第一圈围堰已经打好，桥北堍的踏步石正进行人工拆除。“对文物古迹的修缮非常有讲究，每一道工序都要经过相关部门审验，甚至要邀请有关专家进行‘会诊’。”马旭峰表示。

　　记者了解到，整个修缮工程主要包括桥面修整，清除桥身杂草及灌木；水盘石以下部位清理及加固处理；金刚墙修缮；拆除后期砌筑的花坛，清理后期增加的混凝土；按原桥垂带石规格原材质恢复残损的垂带石等。

　　“根据前期的现场测绘、残损勘查、专家论证、访问知情者等，修缮咨询明确了落架大修，但至于是半落架还是全落架，还要取决于对桥基的进一步勘查。”市文保所所长徐信告诉记者。

　　徐信说，秀城桥的东西桥额镌有“重建秀城桥”，但具体的重建年代无从考证。这座桥是1981年公布的市级文保单位，为了保护桥本身所具有的历史真实性和承载性，将在维修过程中遵循不改变文物原状的原则，尽可能减少对文物本体的干扰，“也就是说尽可能保留原构件。”

　　桥名由来：横跨秀水的桥

　　“明代起，随着商品经济的发展，嘉兴北门外逐渐形成水上贸易集市，城里城外的贸易往来越来越频繁，光走北丽桥太拥挤了，这是建造秀城桥的起因，用来缓解北丽桥的交通压力。”采访“老嘉兴”陆明时，他提供了不少关于秀城桥的史料。

　　资料显示，秀城桥是环城河内现今仅存的单孔石拱桥，因为依傍城郭、横跨秀水而得名。明清时期，秀城桥一带是嘉兴的商业中心和码头集散地，秀城桥建成后陆续出现了专卖芦席的芦席汇、专卖缸甏的缸甏汇、专卖风箱的风箱汇……

　　说起秀城桥自然得提及秀水，据历代地方志记载，北门外有秀水，天晴时，水常现五色。明·嘉靖《嘉兴府图记》指明秀水在“城东北隅，即城壕之三叉水会处”，指的就是今天的北丽桥东、秀城桥西这一段水面。

　　有文字这样记载秀水：“相信水浮五色，见者或庆，亦称绣水。”因此，关于秀水还有这样一个传说：天气晴好时，读书人看见了，就能考取秀才；当官的看见了，就能很快升迁；普通百姓看见了，也能五福临门。

　　桥的记忆：曾经的“地标建筑”

　　564岁的秀城桥是岁月的见证者，它停留在了人们抹不掉的记忆里。

　　“记得小时候去爸爸单位经常要翻越这座桥，爸爸抱着我，还要抬自行车翻越这样的高桥是个不小的体力活。何况这桥在小孩眼里更高更陡，爸爸在我心中简直就是打败高桥台阶恶魔的奥特曼。不只爸爸，妈妈搬起自行车翻桥的身影也很矫健……”网友“小粉叶子”在博客中这样回忆与秀城桥有关的日子。

　　据一名居住在嘉兴北门的“老嘉兴”回忆，秀城桥的桥顶曾设有桥门，每到夜晚便会关门，为了在维护治安中发挥作用。

　　陆明没有看到过那扇桥门，但年幼时的他经常跟随家人踏上这座桥，“那时候我八九岁，觉得这桥高不可攀，每次走到桥顶都得歇会儿。以前这一带都是平房，站在桥顶可以望得很远，这座桥算是当时的‘地标建筑’。”